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宝马X5起动机无反应、发动机无法启动

时间:2017-10-06 17:07 来源:未知 作者:admin

   宝马X5起动机无反应、发动机无法启动
一辆行驶里程约12万km,配置M62型发动机和自动变速器的宝马X5 SUV。用户反映:该车启动时起动机没有反应,发动机无法运转。

    接车后:打开点火开关,仪表板的各类指示灯和警告灯均正常点亮,液晶显示屏没有故障信息显示。踩住制动踏板,将变速杆拨至p位,起动车辆,起动机没有反应。直接向起动机提供工作电压,起动机能够转动,但发动机无着车迹象。
    连接诊断仪进行自诊断,没有搜索到发动机控制模块和自动变速器模块(EGS模块)的诊断菜单。仪表板存储的故障信息是,仪表板没有识别到DME模块的CAN数据。分析原因,有可能是发动机控制模块和自动变速器模块的工作电源中断,部分功能没有被唤醒,仪表板收不到DME模块的CAN数据。

    查阅资料得知,DME模块共有3个电源端子:熔丝F31通过绿/黑线向DME模块的26号端子提供15号电源电压,熔丝F1通过红/蓝线向DME模块的8号端子提供87号电源电压,熔丝F4通过红线向DME模块的7号端子提供30号电源电压。熔丝F1和F4设在发动机电子伺服熔丝支架上,位于发动机舱右侧电控箱内。找到该熔丝支架,发现熔丝F1熔断。更换该熔丝,故障彻底排除。

    发动机系统有两个重要的继电器:DME继电器和起动机继电器。DME继电器相当于主继电器,其87号端子与熔丝Fl相连,控制线圈和开关触点都与30号电源线相连。当熔丝F1熔断后,DME继电器电源输出中断,发动机无法起动。起动机继电器(浅绿色)由EWS模块和DME模块共同控制。EWS模块的8号端子和1号端子的导线分别与起动机继电器的控制线圈、开关触点相连,也就是说起动机继电器的工作电源由EWS模块提供。当熔丝F1熔断之后,将造成起动机继电器无法吸合,起动机不运转,这与本例故障症状是吻合的。另外需要说明的是,虽然发动机故障灯能够点亮,但不能证明发动机系统的供电线路是正常的,其原因是发动机故障灯通过熔丝F31供电,而发动机控制模块由熔丝F31和其他熔丝共同供电。

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