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本田雅阁中高速加速不良

时间:2017-10-06 16:59 来源:未知 作者:dede58.com

本田雅阁中高速加速不良
故障现象
一辆1996 款、装备自动变速器的本田雅阁,行驶里程为86000km。该车升挡点明显滞后;在加速到110~120km/h 时,略加油门马上从四挡掉到三挡,松油门又回到四挡,车速无法再提升,油耗急剧增加。
故障诊断与排除
用检测仪未检测到故障码,随即又对变速器的油面、油质进行检查,均正常。又做了换挡滞后检查,未发现问题。然后对节气门拉索进行调整,发现有人对此进行过调整,且绝对压力传感器更换过。按要求重新进行调整,然后试车,发现故障依旧。询问车主,是否在其他修理厂就该故障维修过,车主说没有。经再三询问,车主说此前车辆在低速加速时有轻微的“突突”声,去维修时,更换绝对压力传感器后异响消失,后来就发生了此故障。笔者用检测仪检查,发现节气门电压在怠速时达到了0.8~0.85V,明显高于正常值。又检查节气门,发现节气门被调到了接近最大的位置(此节气门位置传感器是可调的)。拧松调整螺丝调整节气门电压为0.40V,拧紧调整螺丝然后试车升挡正常,但出现了发动机在低速加速时有迟滞感并伴随排气管有轻微“突突”声。笔者又询问车主是否对发动机进行过清洗,车主回答说没有。经拆下进气软管发现节气门附近有一层厚厚的积碳,再拆下怠速马达,发现进气孔完全被堵死。看来这次车主没说谎。彻底清洗节气门、怠速马达、进气道(包括气门),重新换回原装的绝对压力传感器后试车,一切正常,故障彻底排除。车主满意而归。
维修小结
通过该故障笔者有所领悟。
在修车过程中不要忽视车主的作用,一定要多问,比如故障发生的时间地点、当时的车速、故障发生的频率等等,这些对维修工作有帮助的信息能起到事半功倍的作用。再一个就是我们在修理过程中一定要根据故障现象的判断,按步骤做起。切不可胡子眉毛一起抓,胡乱调整,这样会人为地制造故障。该例故障就是如此,在更换了绝对压力传感器故障没有排除,就人为地提高了节气门电压。低速加速不良的故障看来是解决了,但出现了变速器的故障,这样饮鸠止渴的方法在维修工作中是不可取的。
专·家·点·评
该案例是个非常有教育意义的案例,体现在三个方面:第一,该案例的故障现象表现在自动变速器上,但是故障原因却不在变速器上,而是由于节气门位置传感器调整不当引起的。众所周知,自动变速器的正确换挡主要取决与节气门位置传感器和车速传感器的信号,该车的故障就是由于节气门位置传感器调整不当,导致节气门开度和车速不匹配,从而在自动变速器升入四挡后,电脑监测到这一不匹配的情况,进而判断为自动变速器打滑,为了保护自动变速器不受损坏,从而控制自动变速器降挡,导致出现上述故障现象。作者没有像其他维修人员一样,不管三七二十一而维修自动变速器,而是通过问诊,最终顺利地排除故障。这种方法值得广大维修人员借鉴。我发现许多维修技术人员在对车辆进行维修的时候,既不深入调查,又不深入检测,仅仅根据故障现象,便“头痛医头,脚痛医脚”,导致误判误修,给车主造成损失,为企业声誉造成伤害。曾经有个修理厂遇到一辆欧宝轿车,故障现象和该车相似,故障原因也同样是由于节气门位置传感器调整不当导致的问题,但是哪个修理厂就没有这么幸运了,前前后后花了将近2 个月的时间,将自动变速器解体了17 遍,将变速器中的一个螺栓都拧滑了,故障也没有排除。最后找到我,我通过检测发现是节气门位置传感器调整错误,前后半个小时,车辆故障就彻底解决了。所以在此提醒广大维修技术人员,在对车辆进行故障检修的时候,一定要对车辆进行周密的检测,根据检测结果进行故障排除,千万不要没有根据,仅仅抱着试试看的态度进行盲目维修。第二,该车的故障其实是一例人为造成的故障。该车原来的故障仅仅是车辆低速加速时有轻微的“突突”声,这是一个发动机方面的故障,但是由于前面的维修人员故障判断失误,更换了进气压力传感器。其实该故障是由于进气系统(包括怠速控制阀)过脏引起的,前面的维修人员没有查找到故障的根本原因,为了最终排除故障,只能通过调整节气门开度加大进气量的方法来弥补发动机低速进气不足的问题。但是殊不知,由于节气门开度加大,影响了自动变速器的工作。由此可见,该故障其实是一例人为故障。这就是我们通常所说的旧的故障还没有排除,却又造成了新的故障。究其原因,还是维修人员对故障的检测方法不当,导致故障判断失误。第三,该故障的排除过程中,作者对驾驶员的询问起到了至关重要的作用。驾驶员天天和车辆在一起,每次出现故障均是驾驶员将车辆开到修理厂进行维修的,车辆曾经是什么样的故障,以前到修理厂都维修了哪些内容,更换了哪些部件。由于驾驶员对车辆的技术不是十分精通,所以当车辆再次发生故障的时候,驾驶员会认为与以前的技术状况没有关系,而不会主动将以前车辆的故障情况和维修内容告诉后面的维修人员,特别是驾驶员以前碰到的“维修人员”是个“庸医”,不但没有将故障排除,反而又增添了新的故障内容。这种情况下,详细询问车辆发生故障的经过和以前的维修内容,对我们准确判断故障非常有帮助。建议广大维修人员在对车辆进行故障诊断的时候,首先应该进行“问诊”。大家可能都有这样的感觉:人为故障比车辆使用自然发生的故障难修。最后还要说明的是,现代车辆已经向一体化方向发展,车辆是一个整体,故障的发生具有一定的关联性。因此,我们在对车辆进行故障诊断的时候,一定要全面考虑,全盘分析,千万不能以点带面,以偏盖全,而应该对车辆进行全面的检测,然后对检测的结果进行相关性分析,从而准确快速地确定真正的故障部位。该案例虽然是明显的自动变速器故障现象,但是,作者读取了发动机的动态数据,根据发动机的动态数据发现了节气门开度较大的“问题”。假设作者没有查看节气门位置传感器的信号值,仅仅根据故障现象就判定是自动变速器的故障,那么,维修的结果将是非常可悲的。



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