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别克SGM710 林荫大道 P2138 MIL 灯亮,动力下降

时间:2017-10-06 16:08 来源:未知 作者:admin

新车每隔1-2天出现故障,客户反映出现故障时中央信息中心依 次显示请检修发动机、TCS关闭、安全模式、动力下降,发动机故 障灯亮 ;车辆动力无。 第一次刚提车产生故障到ASC,客户反映的故障未再现,但发现故 障灯亮,TECH 2 检测发现有P2122 P2138历史DTC,消码后路试一 切正常;交客户用车后一小时故障再现。 第二次产生故障到ASC,故障未再现,检查APP传感器线路未发现 异常,更换APP总成、消码后第二天故障再现。
电子节气门的系统组成和功用:
1 )带加速踏板位置传感器的加速踏板模块 ---- 确定踏板位置并将踏板位置信号传递给控制单元。
2 )发动机控制单元 — 接收踏板传感器信号,计算得知所需动力,并根据其他如急加速,空调,自动变速箱车的起步等扭矩信号,计算 出实际的节气门开度,并 控制节气门电机以调节开度。同时还监控节气门系统。
3 )节气门控制单元 --- 控制所需空气量,根据控制系统提供信号调节节气门开度,反馈节气门位置信号。
司机踩油门踏板为控制系统提供踏板位置的信息,控制系统参考这个信号, 并根据各种工况的需求包括燃油经济性,排放等等进行运算 后,来确定节气门的开度位置。这样使动力匹配得以精确。 所以电子节气门与 原来的机械节气门是完全不同两个概念,在打开点火开关 踩油门踏板和发动机运转时踩油门踏板所看到的节气门开度情况是不同的。在打 开点火开关踩油门时,节气门会随着踏板的逐渐踩下而 开大;在运转时,节气门开度并不随油门踏板的踩下而改变,而是受控制系统来控 制,有可能你油门踏板踩得不大,但因为动力匹配需 求节气门是全开的,所以不要以为是故障。 发动机控制 系统主要是根据改变节气门位置,喷油时间,点火提前角来匹配因三元催化预热、 怠速、排放控制,速度限制、动力限制、自动变速箱换 挡点、制动系统(牵引力控制,发动机制动)、空调,巡航控制等带来的扭矩的 变化。
第三次产生故障到ASC,故障未修,重新启动后故障未再现;反复 试车时用 TECH 2 捕捉到了故障时的数据: APP 1 :0.6--3.43V(WOT) APP 2 :0.41--2.1V(WOT) 正常车辆: APP 1 :0.96--4.2V(WOT) APP 2 :0.41--2.1V(WOT) APP 1 : APP 2 = 2:1 产生APP 1 :0.6--3.43V(WOT)的原因? 1、APP传感器故障 2、ECM内部故障 3、APP传感器控制线路故障
P2122 加速踏板位置传感器 1 电压过低 加速踏板位置传感器 1 的电压低于0.859 伏 0.2秒以上。 P2138 加速踏板位置传感器 1-2 相关性 当部分踩下踏板时,发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器 1 和 2 之间的电压差高于 0.293 伏。 当完全踩下踏板时,发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器 1 和 2 之间的电压差高于1.621伏。 在离开怠速范围时,发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器 1 的电压高于 1.17 伏,并且加速踏板位置传感器 1 和 2 之间 的电压差高于 0.176 伏。 上述任何状况存在时间不足0.25秒钟。

拔下APP插头测量PIN1、2的5V参考电压4.98V, PIN4、5的低电压参考对地电阻为12欧姆, PIN3、6信号线为0.015V。拔下ECM插头测量APP各导线的通断均符合标准。检查ECM插头的X2、PIN15(APP 1传感器的信号线)的针脚孔比其 它针脚孔偏大。调整ECM插头的X2、PIN15针脚孔和ECM针脚装复后故障消失。 ECM针脚和发动机线束针脚孔接触不良引起间隙性故障。

 


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