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大众宝来 1.8 启动后熄火

时间:2017-10-06 16:06 来源:未知 作者:dede58.com

故障现象
一辆宝来1.8L 乘用车,启动后熄火。可以再次启动。
故障诊断与排除
该维修任务为外出救援。接车后,首先启动车辆,可以启动,但车辆起步或振动后又马上熄火。可再次启动(熄
火过程中伴有其它用电器有断电现象)。
初步判断,发动机机械部分正常,点火及供油基本正常,可能是电源部分接触不良。将车拖回维修厂,此时转
向灯已不能工作,点火开关转到点火位置仪表盘也没有显示。再转到启动位置,可以驱动启动机,启动机运转
正常,说明蓄电池电压充足。但车辆没有启动的趋势。接着打开了保险盒盖测量,整个保险盒都没有电压,测
量点火开关处各个接线柱也没有电压(注:此时以驾驶室内车身作为搭铁点测量)。没有电却可以驱动启动机,
笔者有些困惑。用X431 检测仪调取故障码,但无法与ECU 通讯。
接下来,用万用表直接测量启动机的电压,电压正常。接着测了电子扇、发电机、节气门等处,电压也都正常。
用试灯测量,其亮度正常(注:此时以发动机外壳作为搭铁点进行测量),无意中试灯的探针接触到了车身叶
子板,试灯居然也亮了。又用试灯在车身的多处进行试验,试灯均亮,这说明车身带电了。而正常情况下,车
身与发动机外壳及蓄电池负极应属同一条线。而故障车的情况明显是车身与蓄电池负极不通。于是便对车身搭
铁线进行排查,发现该车的车身搭铁线卡子由于长期颠簸已经断开。将车身搭铁线卡子重新固定好,试车,一
切用电设备及发动机工作正常,故障排除。
维修小结
最初车身搭铁接触不良,所以在现场维修时可以启动;但经过拖车时的振动,造成车身搭铁完全断开,从而无
法启动车辆,仪表没有显示。车身与蓄电池负极断开,也就不是负极了。
当打开点火开关或某用电器时,电流从保险盒经过开关到用电器再到车身。由于车身搭铁线断开,电荷就存集
在车身上,所以在用发动机外壳或蓄电池负极做搭铁测量车身时,车身带电。
专·家·点·评
该车整个的故障均是线路出现的问题,根据故障现象基本上可以立即判断出来。对于线路接触不良的故障检查
起来的确是比较繁琐,但是可以引起车辆无法启动故障的也不外乎是几个比较重要的线路,我们通过线路的分
析完全可以将故障范围缩小到一定的范围之内。在检测线路故障中,一般有两个方法是比较实用的,一个是利
用试灯,另外一个是检测电流的方法。本文作者利用了第一种方法进行检测,但是缺少对故障的详细分析。作
者的检测方法也显得有些零乱,没有针对性和目的性。如果在检测之前对车辆的线路进行分析,也许检测的时
候会更加快捷和准确。作者虽然采用了有效的检测方法,但是由于缺少检测前的分析,所以故障最终并不是检
测出来的,而是通过电路排查找到了故障点。
为了帮助广大维修技术人员理解和掌握汽车搭铁故障的排除方法,我们下面详细讲解其检测的过程与方法。
对于车身搭铁不良的故障在进行检测的时候,只要我们仔细查阅电路,我们立即可以知道车辆电路中总共有几
个搭铁点,都搭在什么位置,这样在进行故障检测的时候,就是对线路进行排查,也会非常省时、省力。
现代汽车上均采用蓄电池与车身的金属部分连接,因此汽车上的负极导线我们通常称之为搭铁线。在汽车上,
搭铁线是构成汽车电路回路的一部分,搭铁线在汽车电路中起着十分重要的作用,因此车身搭铁线搭铁状况的
好坏是汽车电控系统和汽车电气装置工作好坏的关键。如果搭铁线有接触不良的故障存在,就相当于在电路中
串联了一个电阻一样,从而导致传感器工作信号失准、执行器工作迟缓以及相关电子控制单元工作失灵,从而
导致车辆的故障发生。我们经常在汽车维修中听到维修人员讲“查查搭铁线吧”,但是在汽车维修实践中,查找
搭铁不良故障,一般都要耗费大量的时间和精力。
现代电控汽车的搭铁主要有车身搭铁、传感器搭铁和执行器搭铁三种类型,我们通常所讲的搭铁线是指车身搭
铁线。搭铁线按照作用分可以分为主搭铁线、备用搭铁线、防静电搭铁和屏蔽搭铁线四种类型。
在汽车上,我们有时候会发现大量的用电器就靠仅有的1 根或2 根搭铁线来传递电流。为了确保高精度信号不
失准,所以在很多含有电子设备的线路中,设计人员有意识地装了少量的非常好的搭铁线,并且在搭铁的两端
还使用了特殊形状的搭铁线连接端子、垫片和紧固螺钉,这就是所谓的主搭铁线。主搭铁线如果出现故障将影
响很多线路的正常工作,而不只是影响一条线路的正常工作。本案例的搭铁故障,就是主搭铁线发生故障导致
的。因此,维修技术人员在对车辆进行故障诊断的时候,如果发现许多线路系统均发生了故障,首先必须考虑
主搭铁线是否良好,以免不必要地更换电器元件。
所谓备用搭铁线是指在已经有了主搭铁线的同一电路中还有第二条甚至第三条搭铁线,这些搭铁线可以改善某
些复杂电子设备部件的搭铁,从而确保主要线路系统工作性能良好。
为了减小静电对汽车的影响,在汽车上安装了很多用于防止静电的搭铁线,就是所谓的防静电搭铁线。常见的
防静电搭铁线主要安装在以下几个部位:为了防止车轮产生大量的静电对燃油系统的干扰,一些车辆在燃油系
统的周围加装屏蔽搭铁线;为了防止乘客身上静电或者乘客衣物和座椅摩擦产生静电,很多汽车在车辆底座内
安装屏蔽搭铁线;为了消除加油时积聚的静电,一般在油箱底部或加油口处安装屏蔽搭铁线(由于打开油箱盖
有大量的燃油蒸气,所以拆下任何维修处的搭铁线之后,一定要记住将其重新连接好)。
为了防止电磁波干扰微电信号,汽车均采用单线制搭铁电路,使电器的一端统一搭铁,所有电器末端形成一个
整体吸附电路,能够减少电磁感应所引起的电磁干扰。汽车上产生电磁干扰的干扰源主要有三个:一个是点火
系统的次级点火电路;第二个是发电机;第三个是车载大功率用电设备、音响、防盗、遥控等。除了汽车本身
产生的电磁干扰之外,外界磁场干扰也不容忽视。在干扰存在的情况下,一方面为了防止外界的电磁对电控系
统的微电信号(指信号电压小于1 V 的脉冲信号)产生干扰,另一方面为了对有可能产生电磁干扰的部件和线
路进行屏蔽,防止电磁辐射。汽车上在很多地方安装有屏蔽搭铁线,例如氧传感器、爆震传感器、转速传感器、
曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等。在进行车辆维修中一定要注意对这些屏蔽搭铁线进行确认检查。否则,
一旦存在电磁干扰,将会导致这些信号失真,影响车辆的正常工作。对于采用车载CAN-BUS 网络系统的车辆,
CAN 线为了提高抗电磁干扰的性能,一般高位CAN 线和低位CAN 线采用双绞线布置形式,使整个CAN 线对
外呈电中性,既不对外产生干扰,又可以防止外界干扰对传输数据的干扰。
对于搭铁线故障的诊断,是一个比较麻烦的问题,因为该故障的特点是隐蔽性强。诊断搭铁不良的故障的关键
是要根据车辆的电路图或者搭铁点布置图确认搭铁部位,然后根据故障的特点,确认最有可能的搭铁不良线路,
这样往往可以快速地确认故障点所在。

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