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大众帕萨特 1.8 行驶中熄火

时间:2017-10-06 16:50 来源:未知 作者:dede58.com

大众帕萨特 1.8 行驶中熄火
故障现象
一辆装备1.8L、5V、四缸发动机的帕萨特,行驶12 万km,行车途中突然熄火,不能再启动。
故障诊断与排除
接车后,检查燃油泵的工作情况,开闭点火开关,在油箱处听不到燃油泵运转的声音。笔者拨下其插头(该插头为四线式),用万用表电压档测两侧的两根线,在点火开关接通瞬间和启动时均无电压。想一想,查一下该车电路图,该车点火系统和燃油泵电源均由32 号保险丝提供。该保险位于驾驶员侧仪表左下方,查到20A 保险丝确已熔断。换一新20A 保险丝后可以启动,但试车途中又一次熔断而熄火。换上保险再次试车时,发动机加速抖动、怠速不稳,跟缺缸的现象很相似。拆下发动机上罩盖,卸下点火线圈断火试验,发现第二缸不工作。经检查,该缸火花塞有油迹。换一个新火花塞第二缸还是不工作。该车采用独立点火方式(每缸一个点火线圈),每缸四根线,共十六根本在一根大线束中包裹着。正准备换点火线圈时,不经意碰了一下点火线圈主线束。此时,汽缸盖气门室罩处有一处冒火,随即32 号保险又熔断了,这时车应声熄火。经检查,原来点火线圈大线束中有三根线金属外露,其中一根与缸体处搭铁(短路)而使该保险丝熔断。把该裸露处包好,换一新点火线圈后试车,该车加速迅速有力,即使在颠簸路上和高速行驶也无熄火现象,
保险丝不再熔断,故障彻底排除。主线束中点火线圈中有三根线外露,其中一根与汽缸体接触(短路)使保险烧毁。多次短路使第二缸点火线圈烧毁,造成二缸不工作。该车的故障点是偶然发现的,否则维修工作不会如此顺利。
专·家·点·评
该车32 号保险丝(S232)熔断,更换后再次熔断,可以说故障基本上已经找到了,但是维修人员却是在检查中发现“汽缸盖气门室罩处有一处冒火,随即32 号保险又熔断了,这时车应声熄火”,然后才发现问题所在的,这样的故障排除难免有些碰运气了。其实检查到32 号保险丝(S232)熔断,我们首先应该想到保险丝熔断是由于电流过大导致的,那么说明32 号保险丝(S232)所在的线路中存在短路故障。此时我们只要认真阅读一下该车的电路(如图1 所示),我们可以发现S232 保险丝的电路走向如图2 所示。分析图1(a)所示的电路可知,S232(20A)保险丝和发动机控制单元J220 的1 号脚供电以及点火线圈N1、N
2、N3、N4 的供电(1 号脚)直接相连,这样我们就可以理所当然地直接检查点火线圈N1、N2、N3、N4 的线束,只要排除线路短路问题,故障即可排除。由此可见,电路图的识读和充分利用可以帮助我们快速准确地找到故障点。关键的问题是一定要很好地读懂电路。建议大家在电路图的利用上下些工夫。其实该文作者已经阅读了电路图,但是没有充分利用电路图去帮助解决故障,也就是说电路并没有完全发挥其作用。

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