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迈腾怠速时抖动

时间:2017-10-06 16:12 来源:未知 作者:dede58.com

摘要:迈腾怠速抖动

故障现象:
发动机怠速时抖动明显(700rpm-1800rpm)
故障诊断过程:
客户描述:该车在正常行驶时一切正常,只有在等红灯时或发动机回到怠速时,发动机明显抖动。我们再次确认了故障现象,在冷车时怠速几乎是正常的,但是当热车回到正常怠速时故障现象明显。路试一切正常,动力没有明显的变化。首先用诊断仪 VAS5051 读取控制单元的故障存储:
在发动机控制单元内故障存储:
1 Fault Found:
00022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation
凸轮轴位置传感器G40 和曲轴位置传感器
G28 位置关系错误
在 ABS 控制单元内故障存储
ABS 控制单元内故障存储:
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory – Intermittent
检查发动机故障存储器-偶发
在自动变速器控制单元内故障存储:
? 1 Fault Found:
? 01314 - Engine Control Module
? 013 - Check DTC Memory
检查发动机故障存储器
其次,检查了火花塞和缸压。火花塞未见异常。使用专用工具VAG1763 测量缸压,缸压检测结果如图8.1:


维修手册规定缸压范围为:11-14bar
显然这个缸压是不正常的,那么是什么导致了气缸压力过高呢?缸压高主要原因有两方面可能:
1、积炭等原因导致的燃烧室容积变小
2、配气或增压等原因导致进气量过大
根据故障存储的含义:G40 或G28 传感器位置关系错误,分析故障产生在配气方面的可能性较大,于是使用VAS5051 示波器功能测试了G28 与G40 的相位波形,结果发现故障车的配气相位在怠速时提前调整太大,从而故障车在怠速时进气门提前开启,进气量太大,导致进气波动及气缸压力高故障。
根据故障波形分析,故障点应该出现在进气凸轮轴调整上,首先用VAS5051 执行元件诊断功能测试N205 电磁阀没有问题,进一步拆解进气凸轮轴内部的液压滑阀时发现滑阀有轻微拉伤,至此,确定了故障点,更换了新的液压滑阀,故障排除。

故障原因分析:
液压阀卡滞引起进气凸轮轴角度提前,进而进气门提前开启,进气量增大,导致缸压过高。进气波动致使车辆怠速不稳。
故障处理方法:
更换液压调节阀,故障排除。
专用工具/设备:VAS5051 T10352 T10355
案例点评及建议:
1、N205 的液压调节阀的螺纹是反向的,拆装时要注意方向。
2、可以通过发动机控制单元数据块091 和093 来分析配气相位调整关系是否正常。

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