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捷达柴油车冒黑烟解决方案

时间:2017-10-06 16:15 来源:未知 作者:dede58.com

于较多的维修和培训资料均以汽油发动机为主,对柴油发动机分析较少,因此造成故障维修困难。本人就捷达柴油车冒黑烟的解决过程,说明其原理及维修注意事项。

故障现象:该车在5000 公里时已出现怠速时排气正常,停车、行车急加速和转速高时冒黑烟。
故障诊断过程:
一、本人接到此支援求助电话时,该经销商已做如下工作:
a. 气缸压力检测正常;
b. 喷油器滴漏检查正常,并已更换正常的车作检测,故障相同;
c. 从其它车互换EGR 阀、排气管前段,故障相同;
d. 将进气翻板电机接插拔下作测试,故障相同;
e. 更换新的VP37 喷油泵,故障相同二、VP37 数据流分析
显示组 000:怠速,热车,水温>80℃

分析:根据03-12-26HST《关于捷达柴油车冒黑烟问题的说明》判断,000 组第2 区数据偏小。按此文件标准将喷油始点调至55(正常值50~60),试车黑烟有明显减轻但是还没有完全排除。
显示组 001:喷油量。怠速,热车,水温>80℃

分析:两个重要的参数-喷油调节行程传感器电压和水温,均在允许范围内。
显示组 002:怠速控制。怠速,热车,水温>80℃

分析:这些数值在允许值范围内。
显示组 013/014:怠速平顺性控制。怠速时,热车,水温>80℃

分析:说明发动机各缸工作基本正常。
三、客户还反映此车油耗高且加速不良。拔下废气再循环软管,发现里面有积碳量大,清理后故障仍未排除。将EGR 电磁阀真空管拔下,故障依旧。因此,此刻到了所有需要更换的元件都已更换但故障仍未排除的地步。
故障原因分析:


一、先从原理分析。常见捷达柴油车冒黑烟的原因(其它原因以后分析):
a. 进气系统
b. 废气再循环
c. 水温传感器
d. 发动机管理系统
e. 喷油始点调节
f. 喷油器
g. 喷油泵
但此车似乎已更换所有的元件了。
二、再从发动机最基本的工作过程考虑-燃烧过程。
假如从喷油器高压喷出的已雾化很好的柴油,遇到燃烧室积炭时,就会导致柴油积聚在积炭从而不能完全燃烧,排气冒黑烟。因此,将进气歧管及缸盖拆下,发现较多积炭。清理后,黑烟大为减少,客户基本满意。

三、过了一星期后,此车又开始出现加速无力,冒少量黑烟的现象,说明前次维修没有找到根本原因。考虑到EGR 阀管道和燃烧室有大量积炭,应该是EGR 阀机械故障-发卡,导致燃烧废气过多,产生积炭。更换EGR 阀后,正常。

故障处理方法:清理进气道和燃烧室积炭、更换EGR 阀
专用工具/设备:VAS505x
案例点评及建议:
1. 维修人员不能只靠换件来解决问题,必须通过数据流、认真思考,才能解决难题。
2. 大家对柴油发动机可能还是较陌生,出现问题后不知从何入手,以后要在这方面加强学习和培训。
3. 开始更换EGR 阀故障不能解决,最后更换后就解决的原因:燃烧室有未清理的积炭。

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