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捷达02K 倒档齿打齿问题

时间:2017-10-06 16:15 来源:未知 作者:dede58.com

 近段时间有部分经销商反映装备02K 手动变速器的捷达车,出现倒档齿打齿的现象。一汽-大众在04 年5 月10 日已发HST,说明是客户使用不当原因。本人就其原因作深入分析,确认非质量问题。本分析同样对装备手动变速器的一汽-大众车型有相同的结论。
故障现象:装备02K 手动变速器的捷达车,行车时挂入倒档有异响,严重时挂其它档也有异响,甚至变速器壳体被打漏。
故障原因分析:由于客户操作不当,导致倒档齿打齿。
原因有两个:车辆在前进时,未完全停止而挂入倒档或离合器未踩尽就挂倒档。

从上图我们可得出以下结论:
1.正常情况下,在车辆完全停稳后并完全踩下离合器挂入倒档过程中,倒档齿与传动齿轮处于相对静止(图1 的中图)。
2.正常在倒档行车时,倒档齿与传动齿是处于完全结合的位置(图1 的右图)。因此,如果是倒档齿质量问题,应是整个齿部一齐被打掉。
二、有故障的倒档齿分析。
A.第一台故障车:车辆在前进时挂入倒档。

现象分析:
1.损坏的齿面都是在啮合开始时。说明倒档齿未完合啮合就开始受力。
2.损坏的齿痕由浅到深。说明受力啮合的时间是从图2 第1 齿开始,到第8 齿结束,第6 齿受力最大而打裂。
3.对于损坏此方向的齿面,从手动变速器结构分析可知,是由于传动齿轮还在转动(前进方向),此时踩下离合器倒挂入倒档,由于车辆惯性还是向前,挂倒档车辆就应倒车,使倒档齿还未完全接合就受力过大而损坏。
B.第二台故障车:离合器未踩尽就挂倒档。

现象分析:
1.损坏的齿面都是在接合开始时。说明倒档齿未完合接合就开始受力。
2.其它齿完好,两个齿损坏,说明当时受力很大。客户应十分清楚,当时应听到“嘎”的声音。
3.对于损坏此方向的齿面,从手动变速器结构分析可知,未挂倒档时,传动齿轮和倒档齿处于相对静止状态。如果此时未将离合器踩尽而挂入倒档,由于车辆处于静止状态突然受较大的力倒车,使倒档齿还未完全接合就受力过大而损坏。故障处理方法:更换倒档齿及相关的故障件。
案例点评及建议:
1.倒档齿打齿与驾驶员驾龄无关、与驾驶技术无关。甚至可以说,驾龄越长驾驶技术越高的客户,倒档打齿的机会就越大。因为此类客户经常是换档快并且太相信自己的技术;水平较差的驾驶员换档不熟练从而换档慢,反而倒档齿打齿的机会较少。
2.倒档齿打齿与行驶里程无关。有案例是行车里程少于100 公里,只要不按规程驾驶就会倒档齿打齿。
3.各销商人员和服务顾问认真向客户说明捷达车挂倒档的特点,尽量避免产生误解。

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