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丰田海狮无规律熄火

时间:2017-10-06 16:05 来源:未知 作者:admin

故障现象
一辆丰田海狮(TRH213)经常无规律熄火。
故障诊断与排除
该车在我们检查之前,已经在好几家维修站进行过全面的检查和维修工作,但均未排除故障。在我着手进行检查时,油压表和电脑检测仪已经连接好。客户反映说,出现故障时,突然加速无力,接着就熄火,此后再踩油门也没有用。该车故障没有规律性,并且没有故障码输出。
针对故障现象,采取试车以及原地反复启动、加速等形式进行故障模拟。在测试中发现,轻轻踩下油门踏板时,故障出现概率较高;当故障出现时,发动机加速无力,并且迅速失速熄火。此时,油压保持在标准范围内(313kPa )。说明油泵供油压力正常。考虑该车已经在别处做过清洗油箱、喷油嘴以及节气门的工作,因此,排除油路故障的可能性。于是重点对数据流进行分析。发动机运转时的部分数据如图1 所示。
这些数据流中,长效燃油喷射修正值(Long FT #1)分别为: 12.5796r/min)、 251388r/min)。短效燃油喷射修正值(Short FT #1)分别为:-12.5796r/min)、-21.094(1388r/min)。最为可疑的就是长效燃油喷射修正值,怠速时为 12.5??嵛⒓哟笥兔攀蔽?25?得骰旌掀?な奔浯τ诠?〉淖刺?珽CU 正在作出加浓修正,而长效燃油修正的正常值应处于-10?10?洹?br/>前面提到过对油路进行过检修,且一切正常。因此,笔者认为造成长效燃油喷射修正值异常的原因应在进气量信号上,所以我就把检查的重点放在了进气量检测上。该车采用的热膜式空气流量计安装在空气滤清器的后方,总成位于车辆右前大灯的后方,不易看到。当使用检测仪进行检测时,由于发动机熄火过于突然,无法采集空气流量计的信号,所以首先拆检空气滤清器。当拆下空气滤清器时,发现在空气流量计前方的金属滤网上沾有红色异物,取下后发现是一条长90mm、宽30mm 的塑料纸,如图2 所示。
见到此塑料纸后,我就知道故障的原因了:当塑料纸沾在流量计的位置时,由于通过流量计部分的进气通道进气量极小,ECU 就会认为进气量较小,而实际的进气量却很大,发动机就会因为混合气过于稀薄而失速熄火。
而在发动机工作(不出现熄火现象)时,大部分时间塑料纸沾在部分阻挡流量计的部位上(当时我发现塑料纸的位置就是这样),这样,流量计会正常检测到流经其检测部位的空气。但由于部分进气通道被堵塞,ECU 检测到的进气量信号小于实际的进气量,这就造成混合气过稀,ECU 就增加燃油喷射时间,这也是造成长效燃油喷射值较大的原因。
除上面两种情况之外,还有一种情况,就是当塑料纸沾在远离空气流量计的位置时,由于此时流经流量计的空气不受阻碍,可以检测到正常的进气信号。但实际上,总的进气量已经小于流量计的测得值。这种情况下,实际燃油喷射量就会过大,混合气就会过浓。这就是为什么短效燃油喷射修正值出现负值,同时,位于三元催化转换器后方的氧传感器的电压值出现0.800V 左右的电压变化的原因。这也可以解释为什么长效燃油喷射修正值(Long FT #1)和短效燃油喷射修正值(Short FT #1)处于两个相反的值的原因。
维修小结
最后,再来探究一下进入空气流量计前方的塑料纸的原因。椐我分析,此塑料纸在正常情况下,是不可能通过空气滤清器进入的,唯一的原因就是在上次更换空气滤清器的时候,附在滤芯上的包装,没有完全处理干净,进入了空气滤清器的后方,导致这一故障的发生。

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