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福特车系变速器漏油及离合器抖动故障

时间:2017-10-06 15:59 来源:未知 作者:admin

    问:福克斯、新嘉年华、翼搏等车,配置的DPS6干式双离合器变速器,普遍存在变速器漏油及离合器抖动的故障,是产品设计缺陷吗?我们接修不知能否修好,请指导一下,DSG变速器是否容易损坏?

    答:新式双离合器变速器分湿式离合器片和干式离合器片两种。湿式就是离合器片浸泡在液压油里面,主动轮和从动摩擦片结合的时候,必须先把液压油挤出。干式就是离合器片之间没有油液,只有空气,所以干式片的结合速度可以更快,传动效率更高。然而,干式片也有自己的问题,问题就是高温。因为离合器片频繁地结合、分离,每一次动作都是一次半联动滑磨的过程。所以,高温是干式双离合器片需要认真对待的问题。福克斯、新嘉年华、翼搏等车型,配置的6DCT250(DPS6)干式双离合器变速器,该变速器的特点是通过2个电机驱动来实现离合器的结合与分离,这样换挡时间进一步缩短。由于温度高,加之外输入轴和内输入轴油封不耐高温,于是容易出现漏油故障。油一旦漏到离合器片上,必然引起滑磨加重,表现在行车中出现顿挫、滑挡、加速无力、低速抖动、油耗增加的现象。漏油必然引起噪音增大,引起变速器结合与分离及动力传递的一系列故障。

    该变速器在齿轮结构上依然是2个输入轴和2个输出轴。厂家提供的维修方案就是彻底清洗双离合器,更换外输入轴和内输入轴油封。特别提醒:清洗时不要清洗含油轴承,即避免清洗剂喷到轴承上。

    清洗更换新油封安装完毕,必须使用诊断仪进行变速器换挡位置、换挡毅、离合器的自学习。进行学习的过程中,系统会自动清除掉原来的学习值。注意一定要认真完成所有的学习步骤,否则会导致出现换挡性能和驾驶性能不良的问题。

    至于这种变速器是否容易损坏,我以为,这种变速器的实质是电脑控制的传统结构的手动变速器,软件设计很重要,如果程序设计不妥,日常的降挡动作就会造成离合器片剧烈摩擦,好比你快速踩‘下加速踏板,发动机转速就会迅速升高,而车速可能没有同步升高,发动机显然是在空转,等低挡位啮合完成后,发动机转速下降并将伴随有离合器摩擦的焦糊味。这个过程就相当于手动挡车加大踩加速踏板的力度,发动机转速提高后再松离合器踏板,离合器片将发生剧烈磨损,同时会产生很大的热量。

    另外,自动挡的车在D挡,踩制动踏板时动力是不可能切断的,只是将动能变成了热能,加热液力变矩器内的液压油。一放松制动踏板,汽车就会爬行,也称为D挡驻车蠕动特性,实现这二功能的是液力变矩器。DSG变速器没有液力变矩器,要实现这一功能,就只能通过电控半离合状态来实现蠕动。所以DSG变速器在D挡踩制动踏板时,容易磨损离合器,而且要比空挡怠速油耗高,因为动力损失在离合器上。也就是说,在D挡踩制动踏板驻车时,离合器片一直处于半离合的摩擦状态,发动机驱动力转变为热量也就不足为奇,在拥堵道路中这种情况也就更加严重。所以,在城市拥堵路面,DSG变速器故障率相对来说会高些,但可以通过完善软件程序和养成良好的驾驶习惯来降低故障率。

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