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福特汽车空调系统不制冷故障检修

时间:2017-10-06 16:01 来源:未知 作者:admin

故障现象:一辆福特轿车因事故修复空调器后不制冷

故障检修:据介绍,该车冷凝器、膨胀阀、高低压复合管、干燥器已全部换成新的,充、放制冷剂好几次,先前制冷效果不太好,后来干脆不制冷,并且压缩机断续停机。
首先对起动发动机进行检查,但不到5min压缩机就自动停机。根据以往的经验,压缩机断续停机一般有以下几种情况:制冷剂过量,压缩机电磁离合器的电源继电器故障,冷却系统故障,散热风扇故障,热敏电阻失效等。
通过检查,发现压缩机附近的低压(回气)管温度偏低(结露),压缩机壳体温度也偏低,这是制冷机过量的征兆。用压力表检测,果然是压力过高,达到0.2Mpa(当时的气温为25℃),放掉多余的制冷剂后,压缩机就正常运转了。开机10min,测试空调出风口温度为15℃,制冷效果不理想。再检查压力,低压0.12MPa,高压约1.4MPa,与正常的压力差别不大。经检查,压缩机温度高,高压(排气)管温度也很高,低压回气管温度接近正常;检查膨胀阀无堵塞现象,鼓风机风道外进风口关闭,内通风道畅通无堵塞,蒸发器无污垢和积灰,冷凝器冷却效果良好(虽热但不灼手,也是正常的)。那么是不是压缩机因老旧而功率下降呢?不是。根据实践,压缩机工作异常和功率下降,其征兆是所谓“高压不压,低压不低”。但此车高低压比值大体正常。在检查干燥器,没有堵塞,表面即不“挂霜”也不“结露”。那究竟是什么原因引起制冷效果差呢?可能性最大的是系统内有空气或水份。若有空气,那么高压升高快,而且随着发动机运转时间延长,升高会愈来愈明显。我们用向冷凝器泼凉水的方法,证明系统内没有混入空气(如果有空气的话,压力不会很快降下来)。看来系统内很可能含有水分。因为以往遇到过有些氟里昂厂家生产的氟里昂质量不好,纯度不够,内含水分。经分检,认为水的含量不是太多,系统堵塞不明显(如含量多,就会堵塞膨胀阀而不制冷了)。现在只有怀疑干燥器了,可是刚刚换上新的,按常规不应该有问题。经检查干燥器的高压进液管与高压出液管,温度略有差别(如不仔细反复比较,很难鉴别出来),说明干燥器有轻微堵塞。
放掉制冷剂;(注意:少许打开低压阀,慢慢排放,以免带走冷冻机油),更换干燥器;抽真空(半个小时以上);加注制冷剂,起动发动机;打开空调开关试运转。空调开机5min,系统运转正常,制冷效果良好,蒸发器出风口温度3℃-4℃。
检修小结:这是一辆事故车,事故前空调器很好。事故中只是把冷凝器撞坏了,其他部件均完好,换了新冷凝器,加了氟里昂为何不制冷呢?其根本原因是加注的氟里昂中有水,致使干燥器吸水饱和。据介绍:第1次加氟里昂后,膨胀阀“结露”,放掉氟里昂,换了膨胀阀;第2次加氟里昂后干燥器“结露”,又换了干燥器;第3次加氟里昂后高低压复合器“结霜”,再换复合管。这些做法都是因为误判为堵塞。如果开始判断有水分,放掉原有的劣质制冷剂,换掉干燥器,重新加注高质量的制冷剂,就不会出现继续换掉其他完好的部件而造成的浪费。


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