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福特S-MAX雨刮器故障排除

时间:2017-10-06 15:30 来源:未知 作者:dede58.com

 一辆行驶里程约5万km,车型为CD340的2013年福特S-MAX运动型多功能商务车。用户反映:该车雨刮器有时自行工作。
    检查分析:维修人员试车,暂时未能发现问题。与用户沟通,得知此车第一次出现这种现象,是在行驶后2万km左右。后来,每次出现故障后,都自行恢复正常了。除此之外,该车没有其他异常。
    用IDS对车辆进行检测,读取历史故障,故障码几乎覆盖全车所有系统,无从辨别真伪。清除故障代码后,重新检测,没有故障码。用手晃动线束以及各相关插接器,故障没有重现。进一步检查组合开关、雨刮电机与车身控制单元之间的连接,线路均为良好。考虑到车身控制单元进入紧急模式后,雨刮会自动运转,所以着重对车身控制单元进行了检测。检查的结果都很正常。
    检查至此,该车似乎根本没有故障,维修陷入僵局。而此时通过与用户交谈,发现一个重要的线索,这就是最近一次,故障是在高速超车时出现的。根据这一线索分析,维修人员猜测,可能是电压瞬间过高。
    检查发电机工作情况、蓄电池搭铁线、组合开关车身控制单元以及控制单元的电源和搭铁,没有发现问题。最后在拆检组合开关的搭铁线时,发现搭铁点G6D139的固定螺栓接触面有生锈发黄现象,且螺栓拧紧力矩不够。查看电路图,此搭铁点是各种车内灯、组合仪表、座椅加热、遥控接收器以及鼓风机控制单元的共用搭铁线。
    分析认为,当电源电压发生变化时,流经搭铁点的电流变化幅度加大,使得原本就接触不良的地方产生瞬间断路,致使组合开关失效。在此情况下,车身控制单元进入紧急模式,雨刮开始动作。在搭铁线恢复正常后,系统雨刮停止运转。
    故障排除:紧固搭铁线螺栓,故障排除。

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