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桑塔纳2000因点火正时不正确导致发动机无怠速

时间:2017-10-06 15:41 来源:未知 作者:admin

    一辆行驶里程28万km的桑塔纳2000轿车。该车当踩下加速踏板启动发动机,发动机便能顺利启动,一旦松开加速踏板,发动机便出现严重抖动,几秒钟后自动熄火;当不踩加速踏板启动发动机时,发动机有短暂着火现象。车主将轿车开到4S店进行检修。

    故障诊断:维修技师根据发动机的结构和工作原理对该故障进行了检修。拆下怠速电动机并加以清洗,测量怠速电动机的控制线电压,正常,启动发动机,故障依旧。堵住所有的真空管,启动发动机,故障依旧。利用V. A. G1552故障阅读仪对发动机电控系统进行故障查询,也无故障代码存储。检修点火系统和油路,并对怠速电动机、发动机ECU进行换件试验,故障仍未排除。

    维修技师再次仔细分析发动机的工作原理。该车发动机的怠速控制方式为步进怠速电动机控制方式,即发动机ECU控制怠速步进电动机的转子轴移动,改变阀门与阀座间的距离、调节流经旁通空气道的空气流量,使发动机达到所要求的怠速转速(800±50r/min)。电喷发动机怠速出现异常,其故障部位可能有:怠速控制部分、火花塞、高压线、分电器盖、分火头、点火正时、真空管漏气等。于是维修技师决定做如下工作:拆下火花塞、高压线、分电器盖和分火头,发现火花塞已到了使用极限,间隙太大,便将其进行了更换;测量高压点火线电阻,正常;分电器盖无破损,分火头绝缘良好,将它们加以清洁。装配完毕后试车,情况略有好转。对点火正时进行调整,而发动机转速无明显变化,初步证明点火正时可能有问题。拆下正时带罩盖,发现正时带松缸上止点时,正时带恰好向点火延迟的方向错了1齿。排除正时带松弛故障,并调整好点火正时后再启动发动机,发动机立即着机,并且怠速平稳,加速有力,发动机工作一切正常,故障彻底排除。

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