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起亚赛拉图轿车不能启动故障检修

时间:2017-10-06 15:48 来源:未知 作者:admin

    一辆行驶里程约1.4万km的东风悦达起亚赛拉图轿车。该车发动机熄火后,再不能启动运转。车主请求笔者前去救援。笔者赶到现场后查看:故障车是赛拉图欧风1.6 GL MT,生产厂家是,于2011年7月出厂,已,目视车况良好。于是笔者试车,将点火开关置于ON档时,仪表板各指示灯闪亮,但充电指示灯不亮(正常情况,该步骤充电指示灯应该亮);将点火开关置于ST档时,起动机不能带动发动机曲轴旋转,只是发动机飞轮处发出齿轮啮合的“吭吭”声。根据该现象,笔者诊断故障为起动机起动无力。

    故障检查与排除:笔者接着进行了如下检查:首先用蓄电池容量检测仪测量故障车的蓄电池容量。蓄电池容量检测仪的指针指示在红色区域,指示显示电压约7V。说明故障车的蓄电池容量严重不足,这是故障车起动机起动无力的主要原因。于是笔者用另一块容量足够的蓄电池对故障车蓄电池进行了搭接(并联)。将故障车的点火开关置于ST档,故障车的发动机顺利起动,并且运转平稳。随即笔者拆除了搭接线,故障车发动机没有熄火,充电指示灯没有亮。

    故障车蓄电池容量严重不足的原因是什么呢?笔者怀疑该车充电系工作不良。于是按照故障排除“由易到难”的原则,用平口螺丝刀靠近故障车发电机皮带轮处感触是否有磁力吸引。测试结果是无磁力吸引平口螺丝刀,说明发电机磁场绕组没有得电,蓄电池没有提供激磁电流,发电机没有发电。此时故障车的充电指示灯没有亮,指示了发电机已发电,是误指示。

    至此,笔者感到疑惑:已经确定故障车的发电机没有发电,而发动机却可以平稳运转,说明发动机的电控系统(含点火系、燃料供给系)所用电能只能来自蓄电池,而蓄电池的电压又只有7V。难道蓄电池提供7V电压就能保证发动机电控系统(含点火系、燃料供给系)正常工作吗?

    为了对比一下蓄电池提供12V电压和7V电压时发动机运转状况的区别,笔者又将容量足够的蓄电池搭接到故障车的蓄电池上。经对比发现,发动机运转状况无明显变化。再用平口螺丝刀靠近故障车发电机皮带轮处,发现有较强的磁力吸引。拆除了蓄电池的搭接线后,再用蓄电池检测仪测量故障车的蓄电池电压,这时蓄电池检测仪的指针也指示到了12V。说明故障车的充电系已工作正常。

    笔者又从车主处得知,该车一直短途行驶,频繁起动。笔者认为这是造成该车蓄电池充电不足的主要原因;次要原因是当时正处于冬季,天气寒冷,受温度影响蓄电池活性不足。笔者让车主驾车连续行驶半小时以上,为蓄电池充电,再停车熄火。第二天笔者电话回访车主,得知故障已排除。

    故障总结:通过此例故障的排除,笔者认为获得两点经验,在此与各位同行分享:①事实证明,蓄电池电压7V时,可以为发动机电控系统提供足够的电能,可以确保发动机平稳运转;但不能提供发电机所需的他激激磁电流,发电机不发电。②用蓄电池搭接法起动发动机时,不要急于拆除搭接线;当用螺丝刀或小扳手感觉发电机皮带轮处有吸力时,再拆除搭接线,确保发电机已正常发电;否则,马上拆除搭接线,会因发电机未开始发电,蓄电池不能充电,再次造成车辆熄火后不能起动的故障。

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