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POLO发动机怠速不稳故障诊断与排除

时间:2017-10-06 16:00 来源:未知 作者:admin

故障现象

 

一辆2004上海大众POLO1.4L手动挡车怠速不稳,其行驶里程为10km。该车安装的为BBC型发动机,排量为1.4L双凸轮轴16气门结构,发动机控制单元为4MV版本电控系统,电子节气门形式。

 

故障诊断与排除

 

检查发动机的其他工作状况基本正常,首先从发动机的怠速控制方面着手,怀疑是否电控系统有故障或者节气门污垢原因造成的怠速不稳。

 

首先使用VAS5051B检查电控系统,读取故障代码,系统无故障代码。读取到电脑版本为4837为旧的电控软件版本,需要进行升级。

 

拆下节气门检查清洁情况,发现有轻微污垢,用清洗剂对节气门进行了彻底清洗。

 

此时,笔者认为故障原因是发动机电脑版本需升级新版本——6512,二是节气门脏造成的怠速不稳。先进行发动机电控单元升级,将VAS5051连接到诊断接口,打开点火开关;放入《波罗1.4L发动机电控单元刷新光盘》,选择车辆自诊断,进入发动机电子系统01,选择“升级-编程”,电控单元自动刷新为新版本6512,关闭点火开关,电脑升级完成。

 

不启动发动机,完成对刷新后的发动机电控单元进行清除原电脑自学习值、电脑编码和节气门初始化设定三项工作,关闭点火开关。

 

然后打开点火开关,启动发动机,待发动机升至水温80℃,怠速运转状态下打开和关闭汽车空调运转各约5min,使发动机电脑自适应学习。

 

此时,启动发动机运转,怠速稍有好转,但是仍未排除怠速不稳的现象。

 

节气门脏污及电控系统原因都已排除,一时感到困惑,怀疑发动机机械方面的原因。于是向用户询问发动机维修历史,用户说此前在其他修理厂曾更换过正时皮带。于是重新检查配气正时,发现进气凸轮轴与排气凸轮轴装配错了一齿,故障原因找到。按照正确的装配方法,重新安装调整配气正时,启动发动机,怠速运转正常。怠速不稳的故障排除。

 

维修小结

 

对于电喷发动机工作运转有故障现象,如果电控系统无故障代码,燃油系统、点火系统正常,应从机械装配如配气正时等方面考虑故障原因。另外,向用户询问故障出现的时机和维修历史也很重要

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