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2010款雷诺科雷傲车无法提速

时间:2017-10-06 16:02 来源:未知 作者:admin

故障现象

一辆2010款雷诺科雷傲四轮驱动车,行驶里程约为9.3万km。该车因发动机故障灯及ESP故障灯异常点亮而进厂维修。另据驾驶人反映,车辆在发生故障后无法提速。

故障诊断
接车后,试车验证故障,发现发动机故障灯和ESP故障灯均常亮,且无论怎样踩加速踏板,发动机转速始终为1700r/min左右,发动机ECU进入失效模式。
连接CLIP检测仪,读取故障代码:发动机ECU内存储的故障代码为“DF078”(图1),含义为电子节气门控制电路故障;ABS内存储的故障代码为“DF034”(图2),含义为发动机ECU至ESP连接故障。
根据上述检测结果,初步判断可能造成故障的原因为ESP故障、电子节气门故障、发动机ECU故障、加速踏板位置传感器故障,以及相关线路和连接器故障。

根据以往对类似故障车的维修经验,首先检查ESP、节气门及发动机ECU等元件的连接器,将各连接器处理并插接牢固后,接通点火开关至ON位置,连接CLIP,清除故障代码,故障代码都可以清除;起动发动机,故障代码再次出现。维修人员反复试了几次均是如此,因此可以基本排除相关连接器接触不良及线路存在故障的可能性。
结合故障现象分析故障代码,可知DF078为主要故障,而DF034只是衍生出来的故障,因为如果发动机ECU与ESP之间存在连接故障,那么在接通点火开关至ON位置时,CLIP就应该能检测到此故障,而不是在起动发动机后才出现故障。因此,判断DF078才是主要故障。于是把排查重点放在了电子节气门控制系统。
节气门总成(图3)由直流电动机、节气门位置传感器等组成,节气门由直流电动机驱动,发动机ECU通过转换电源极性控制节气门开启或关闭。发动机ECU首先根据加速踏板位置传感器的信号判断加速踏板位置,从而分析驾驶人的驾驶意图,然后根据驾驶人的需求控制节气门开启或关闭;节气门位置传感器将实际节气门开度反馈给发动机ECU,再由发动机ECU对该值进行修正(图4)。

查看发动机数据流检查加速踏板位置传感器的情况,随着加速踏板的踩下,该传感器的信号电压也随着增加,松开加速踏板信号电压逐渐减小,说明加速踏板位置传感器正常,但在起动状态下无论加速踏板在什么位置,节气门位置传感器的信号电压均基本无变化,也就是说发动机ECU在接收到加速踏板位置信号后无法控制节气门达到正常的相应开度(图5)。因此,怀疑是节气门直流电动机与ECU之间的线路存在问题,导致ECU无法控制节气门工作。


检查节气门直流电动机到发动机ECU之间的线路,并未发现短路或断路故障。分析可知,故障是由发动机ECU无法根据加速踏板位置传感器的信号对节气门位置进行控制造成的,而发动机ECU与节气门之间的线路均正常,说明电子节气门存在故障,因此,判断为电子节气门故障。

故障排除
更换电子节气门总成,执行元件初始化程序,并清除故障代码后试车,车辆恢复正常,至此故障排除。

故障总结
此故障为电子节气门内部故障,发动机ECU检测到异常后即进入失效保护模式,把节气门开度控制在了约5.06°,同时点亮发动机故障灯;发动机ECU检测到节气门电路故障后,通过网络把信号传递给ESP,ESP检测到怠速状态下不正常的节气门开度后便点亮ESP故障灯;由于节气门开度固定,因此车辆无法提速。
该故障点亮多个故障灯并记忆了2个故障代码,排除此类故障应结合故障现象,正确定位故障点,分析系统工作原理,才能少走弯路,在较短的时间内排除故障。

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