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三菱太空车自动变速器不能升三档

时间:2017-10-06 16:04 来源:未知 作者:admin

故障现象:一辆三菱太空车装用F4A20 自动变速器,据车主介绍,该变速器大修后,在D 档位升不上三档,只能低速行驶。
故障检修:接车后先做基本检查,发动机工作正 常。自动变速器油位和油质正常、节气门拉索调整正确、R 档倒车正常。接着进行路试,在D 档位一档和二档起步升降档均正常,当行驶速度达60km/h 时,由二档升入三档,但三档不能维持,便立刻自动降回二档,且有冲击振动感觉。路试后对照F4A20 自动变速器施力装置作用表分析(见服表),一、二倒档正常说明前、后离合器没有问题,升入三档时离合器不打滑,只是三档不能保持,表明末端离合器也没有问题,即可断定故障不在施力装置,可能在电控装置或油路系统。用电脑诊断仪检测电控装置没有问题,将换档控制电磁阀A 和B 直接通电试验,听到“咔嗒”响声,电磁阀动作正常。把车举起断开电磁阀A 和B 的插头,在D 档位加速仍不能锁止在三档,表明故障也不在电控装置,应查找油路系统。
用油压表测试前离合器油压,倒档2500r/min 为2200kPa 正常,在D 档位测前离合器油压,当车速达60km/h 油压是300kPa 时,二档升三档过程中油压下降至零,随即又降回二档,说明三档油路有严重泄露。按三档油路图分析,三档施力装置前、后离合器及末端离合器的接合与分开都是受换档控制阀操纵的,换档控制阀的动作受电磁阀A 和B 控制,其工作过程是:升三档时电磁阀A、B 关闭,油压升高,经管路进换档控制阀左端,将控制阀推向右恻工作端,打开通向三档施力装置油路 ,使前、后及末端离合器接合便可升入三档。
如果换档控制电磁阀B 关闭不严重或回位弹簧过软,升三档时管路的油压从B 阀处泄露,换档控制阀左端面失去背压,直径左大右小的控制阀被中部油压推向左恻非工作端关闭管道通向2-3/4-3 档换档阀左恻和末端离合器右恻油路及强制降档伺服缸左恻油路使2-3/4-3 换档阀左恻失去背压,便被弹簧推向左恻非工作端,关闭通向前离合器的油路使前离合器分离,末端离合器阀因右恻失去背压被左恻油压推向右恻,关闭通向末端离合器的油路使末端离合器分离,同时强制降档伺服缸左腔也失去了油压,活塞在右恻油压作用下左移,在降档制动带制动和后离合器的共同作用下,强制降回二档。
经分析表明,换档控制电磁阀B 的密封性对三档影响较大。只要该阀泄露,三档的施力装置都不能正常接合。为了进一步验证判断是否正确,卸下集油盘,拆下换档控制电磁阀A 和B,用300kPa 压缩空气做密封实验,A 阀密封良好、B 阀泄露严重。更换换档控制电磁阀B 后故障排除。

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