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奔驰汽车严重跑偏的检测与维修

时间:2017-10-06 16:04 来源:未知 作者:admin

一辆奔驰 CLK280 轿跑,型号209354,行驶了9000km,因为严重跑偏而来做四轮定位。
首先试车,将车开到平直干硬路面,速度在60km/h 左右,双手松开方向盘,车子立刻向右偏离,车辆行驶还不到30m,车子已经从原车道换到右边车道去了,手扶住方向盘,有很明显的向右拉手的感觉,看来跑偏现象非常严重。
回去将车开到四轮定位台架上,检测轮胎气压、底盘工况、四轮定位,一切正常,数据值都在标准值范围之内,而且偏差并不大。看来碰到一个棘手的车子了。
本着从简单到复杂的原则,首先调换左右轮胎(因为轮胎侧滑也是引起跑偏的重要因素之一)继续试车,情况没有任何好转,看来问题不在轮胎。回过头继续分析数据,感觉左前外倾角与标准值相比小8',右前外倾角与标准值相比大5',左前外倾角标准差较大,并且外倾角对车辆跑偏影响也较大,于是用调整螺栓将左前外倾角加大20'左右,数据值仍在正常范围内,看来不会影响到磨胎,然后继续试车。
然而结果令人沮丧,跑偏的现象依然严重,似乎调整效果一点也没有,再继续分析数据,因为左右主销后倾角相差较大时,车辆会向后倾角较小的一侧跑偏,于是将左前轮主销后倾角调小,此时数据已经不在范围值内了,但抱着试试看的态度,继续试车,结果跑偏依然。
一般的跑偏车辆将底盘调整一次基本就不会跑偏了,但此车已调整两次,却一点效果也没有,不由让人疑惑不解。怀疑跑偏与底盘无关,四轮定位调整看来不会产生效果。
为验证上面想法,将四轮定位所有角度都调整到有跑左倾向的状况,将左前、右前的外倾角与主销后倾角都调整,完后试车,果然还是不行。
仔细分析跑偏原因,四轮定位参数失准,这点不大可能,我公司使用的是BEISSBARTH 最新版的定位仪器,精确度不容置疑。
轮胎问题,将前后轮胎都做左右对换,甚至用了两条新轮胎,但没有效果。
维修进入了困境,联系客户,希望有其他线索,这时客户提供了一个重要情况,此车买回后已有三年多时间,但行驶次数并不多,大概有两年多都是放在车库内的。
该车是在奔驰C203 系列的基础上研发的,其底盘构造与奔驰C-Class 基本一致,由上摆臂、下横摆臂、下斜摆臂、方向机拉杆将转向节与前托架连接起来。而转向节与前轮直接连接,直接关系到四轮定位情况。但现在一切参数正常,那么还会有什么其他的原因呢?观察底盘,除了底盘件以外,该车的减震器也与转向节连接起来,这点同奔驰常见的S 级不同(S 级减震器与下横摆臂连接),该车已有两年未使用,那么减震器工况若有异常,是否也会造成跑偏呢,接下来将左右两个减震器也对调位置,发现跑偏现象大为改善。
故障原因总算明了。接下来继续检查数据,仍然正常,跑偏现象已变成轻微,这时将右前外倾角推小,试车后跑偏消除。
跑偏现象由减震器引起,这点让人实在不好琢磨,不过也给我们做四轮定位一个新思路,一切与前轮定位有关的部件都有可能引起车辆跑偏。

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