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2002 款奇瑞车安全气囊故障的排除

时间:2017-10-06 16:05 来源:未知 作者:admin

故障现象:该车配置1.6L 四缸多点燃油喷射发动机,在一次肇事后,驾驶员侧主气囊与前乘客侧副气囊均爆开。
故障诊断按照常规的检修规程,我们更换了位于中央仪表台下方的安全气囊(SRS)控制单元、转向盘下方的主气囊以及仪表杂物箱后方的副气囊。在更换时,又发现副气囊的线束插头有松脱迹象.为保证出厂时间,只好先让车主提车.同时定购这根专用线束。当然,车辆离厂时,SRS 警报灯依然处于常亮的故障状态。
到货后该车返回更换新线束。打开点火开关,仪表的SRS 灯仍常亮不熄。使用元征ADC2000 诊断仪进行电控系统自诊断。车上有两个自诊断插座,一个是位于仪表左下方的中央保险丝/继电器盒内,为16 针OBD—ll 形式:另一个是位于发动机舱防火墙处的3 针形式的插座。反复操作发现,16 针插座可以进入ABS 系统,3 针插座可以进入发动机系统,但都无法进入SRS 系统。我们试图用拆除蓄电池线的方法进行清除故障码,没有成功。之后又借用车博仕等,也无法进入奇瑞车型的SRS 系统。看来对于此类新款车型,由于技术协议的限制.相关的诊断软件还未配置在通用型的诊断仪程序中。本着对客户负责的态度,向特约维修站咨询.得到的答复是,他们的专用设备因升级问题,目前也暂时无法进行安全气囊系统的自诊断.但根据该站的维修经验,气囊爆开后,还需更换主气囊线束。于是更换了这根专用线束,SRS 警报灯果然正常熄灭。
维修总结:1.根据我们对以往不同车系的安全气囊系统自诊断经验来看,各车系调码与清码的方法存在相当大的区别。例如在清除故障码这一环节.当排除了故障点,通常还需要利用仪器或手工的方式.将SRS 控制单元内存储的历史故障码清除掉.SRS 灯方可正常熄灭.这主要是因为SRS 系统的安全级别最高,直接关系到乘员的人身安全,因此不能采用”断电”作为存储器中故障码的清除方法。由此可知,相对于其他电控系统.SRS 系统的检修往往更依赖于专用仪器。当然也有特例.如三菱车系.如果确信故障已排除,断电24h 以上.可成功地清除SRS 控制单元所存储的历史故障码。而对于本例的奇瑞车型,如果故障已排除,也无需做专门的清除故障码工作,SRS 灯即可自动恢复正常。
2.实践证明,对已爆开气囊的连接线束,我们要有足够的重视态度,包括以往所检修过的日产、奥迪等车型,都是更换了气囊专有线束后故障才彻底排除。究其原因是,当气囊爆开时,强烈的震动将造成线束插头的破裂、短路或针脚折断。因此.维修人员遇到类似问题,最好将该线束作一同更换处理,避免不必要的麻烦。
3.随着车辆更新换代的步伐加快,一些新款车型的诊断仪器和软件尚未同步跟上.这也成为检修工作中,让同行们颇感头疼的客观条件之一。因此我们要注重平时的经验积累.同时还应加强必要的技术交流,如通过网站、期刊及特约维修站等渠道进行咨询。

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