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雪铁龙毕加索轿车车门锁控制故障两例

时间:2017-10-06 16:06 来源:未知 作者:admin

例一、毕加素全部车门无法正常锁止。
车型:毕加索手自一体自动变速器轿车。
行驶里程:85000km。
故障现象:用户反映车辆突然无法用车钥匙和遥控器将车门锁止。维修人员经过检查.证实了用户的说法且发现使用车钥匙和遥控器进行锁止时.所有车门锁都有反弹动作.最终的结果是所有5 个车门均无法锁止。
故障诊断:
1.先用PROXlA 诊断仪对此车进行故障诊断.没有发现任何有关车门模块的故障信息。
2.继续用PROXIA 诊断仪对车辆进行相关执行机构(所有5 个车门工作电机)进行激活测试.发现5 个车门可以正常解锁和锁止。将5 个车门模块拆下后.检查与其相连的插接器的各个供电脚和搭铁脚的电压.所得到的测量值都与正常值相符。这一切说明.从BSI(智能控制盒)到控制各个车门解锁和锁止的电机工作回路是正常的。
3.用车钥匙进行左右两个车门的锁门动作时,发现机械锁芯有锁门的动作,但是立刻又反弹回来。这说明两边的机械锁工作是正常的.只是因为有其他故障导致车门无法正常锁止。
4.对后背门的锁止开关(6237)进行检测.将其拆下测量手动开关按下和弹起时.发现其内阻与正常值相符,又在不装上开关的情况下测量与BSI(智能控制盒)相连的2V VE 插接器的1 脚和2 脚的电压.2 脚电压为0V.1 脚电压为12V 左右.这说明此开关的工作回路是正常的。
5.结合以上检测结果.并根据毕加索手自一体自动变速器车型电路工作原理图进行分析,认为问题可能出在5 个车门模块本身.且很有可能是向BSI(智能控制盒)提供车门状态信息的信号脚上。
6.接着用PROXIA 诊断仪对车辆的车门模块进行参数测量。方法如下:分别将左前门、右前门、左后门、右后门、后背门通过车门把手将它们打开和关上。在这两种状态下.记录下诊断仪上昱示的各个相关车门的状态是否与5 个车门的实际状态相符.这时发现前部4 个车门的状态都随着车门打开或关上而变化.但是PROXIA 诊断仪上显示后背车门的状态始终是打开的.而当后背门处于开启状态时,从来不显示车门状态处于开启状态。这说明后背门的状态信号有问题。
7.对后背门门锁电机模块(6260)进行检测。将模块上的3V VE 插接器拆下,检测1、2、3 脚的电压值分别为0v、3V0V。这与正常情况下测量的值相同.说明从此插接器到ESI(智能控制盒)之间的线路工作没有任何问题。此时要检查这个模块内部的工作和信号线路状态是否正常,用万用表的电阻挡测量此模块1 脚和2 脚之间在后背门机械锁关闭状态下的电阻.阻值正常.测量3 脚和2 脚之间的电阻.其值为0Ω.而正常情况下,这两个脚的电阻应该为无穷大。这说明此模块出现了问题。更换一个新的后背门门锁电机模块(6260)后.故障马上消失。将出现故障的后背门门锁电机模块进行拆检,发现其内部出现短路现象.导致车门状态信息脚(3 脚)所连接的后背门状态开关内部短路.使其始终处于接通状态,它传给BSI(智能控制盒)的信息始终是车门锁已打开的信息。
故障总结:此故障是由于后背门门锁电机模块的内部出现短路现象.导致通过此模块给BSI(智能控制盒)的信息始终表示车门是处于打开状态.这样当我们用钥匙或遥控器对车门进行锁止时.由于BSI(智能控制盒)对5个门的电机执行了锁止的动作.但是由于后背门给的是相反的状态(处于打开状态),所以只有除后背门以外的其他4 个门的驱动电机工作。这样BSI(智能控制盒)认为车辆车门状态处于矛盾状态.又将所有已锁上的4 个车门打开.就出现了该车所有车门均不能正常锁止的故障现象。
例二、毕加索中央控制门锁遥控器的功能失效
车型:毕加索2.O 车型。
行驶里程:126800km。
故障现象:该车在车库内放置约一周后,发现中央控制门锁遥控器不能打开车门.但用钥匙开门一切正常.用车内中央控制门锁控制按钮也能正常锁门.且该车发动机能够正常启动。 故障诊断:毕加索中央控制门锁打开所有5 个车门及关上所有车门要通过三个主要途径来实现:①钥匙控制;②遥控器控制;③车内中央控制门锁控制按钮。根据该车故障现象很容易得出此故障与中控门锁的钥匙控制和各个车门锁的机械锁控制部分无关,所以只对中控门锁电子部分中遥控器控制的中央控制门锁的电子部分进行相关故障诊断及排除。
1.首先检查驾驶座舱内保险丝盒上与防盗系统遥控功能有关的几个保险.没有发现异常现象,排除了由于保险熔断导致遥控器功能失效的可能。
2.用诊断仪PROXIA2 对该车的防盗系统的遥控器部分进行故障读取及参数测量,无任何故障且相关的各种具体参数在正常值范围内。
3.用诊断仪PROXIA2 和手工两种方法对遥控器重新匹配.即将防盗系统的功能与BSI(智能控制盒)进行重新连接.故障依然存在,排除了由于遥控器匹配不当造成遥控器功能失效的可能性。
4.将一辆中央控制门锁系统工作正常的、同型号的毕加索车的遥控器、BSI 总成(智能控制盒)、转向盘下转换模块等一起整体移到此故障车上,故障被排除.遥控器能正常打开车门。根据这个情况可以确定.此车的防盗系统遥控控制部线路是正常的。故障发生的原因很可能是遥控器、BSI(智能控制盒)及转向盘下转换模块这三个元件中的一个。
5.换上一个新的遥控器总成,并用诊断仪PROXIA2 将其与BSl(智能控制盒)进行重新匹配.遥控器还是不能正常打开车门。
6.换上一个新的转向盘下转换模块.故障现象还是存在。
7.因为毕加索车型的BSI(智能控制盒)的使用是一次性的,在进行系统匹配时必须输入该车的VlN 号,且输入VIN 号不能随意更改.此后这个BSI(智能控制盒)只能用在此辆车上.不可能用于任何其他车上.所以三个元件中最后换的BSI,但是换上新的BSI 进行匹配和系统设置后.遥控器还是不能打开车门。
8.维修进行到此感到十分的困惑.只能认为线路正常,问题还是出在刚才换的三个主要元件上.换上新的遥控器、BSI(智能控制盒)、转向盘下转换模块故障还存在,开始怀疑是否遥控器的匹配过程有误,于是换上新的PROXIA3.并关闭周围人员的手机(避免由于手机干扰,造成匹配失败),对遥控器、BSI(智能控制盒)进行重新匹配和设置.但是遥控器失效的问题还是不能解决。
9.至此,只能认为刚才换上的三个新件(遥控器、BSI、转向盘下转换模块)有问题。于是按先换转向盘下转换模块.再换遥控器、最后换BSI(智能控制盒)的顺序重新换上新备件。当换上新的遥控器(第二个新的遥控器)后,故障终于被排除了。
故障总结:这个故障的诊断及排除过程告诉我们.在解决问题的过程中故障判断可能是正确的.但由于换上新的备件本身可能也有问题(这种可能性的几率很小).造成假象.这样会增加我们解决问题的难度。
此故障是由于遥控器本身故障导致车门无法正常用遥控器打开。但是由于换上的新遥控器也是一个故障件.所以造成故障诊断过程变得十分复杂.本来是一个很简单的问题.多走了不少弯路。

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